放在以前，你是不是经常遇到，上车后手机和车机系统连接不上，收藏的音乐、视频没办法在车机大屏上播放，或者很多第三方应用和车机并不适配的情况?这的确是很影响用车体验。

而这种情况，未来在比亚迪车上不再会发生。

2025 年 7 月 15 日，比亚迪正式宣布全品牌上线 “手车互联” 功能，携手华为、OPPO、荣耀、vivo、小米、红米、一加、真我、iQOO 等中国所有主流手机品牌，以技术创新打破设备边界，简单来说就是——不同的手机、不同的手机系统，都可以和比亚迪的车机系统适配，将大大提升用车体验感。

而这一举措不仅标志着比亚迪在智能化领域的又一次突破，更重新定义了手机与汽车的互联标准。

作为全球新能源汽车行业的领导者，比亚迪在车机互联领域的探索早已布局深远。2019 年，比亚迪就带来了手机 NFC 车钥匙，让车主告别实体钥匙;2022 年 4 月，成为中国首个推出手机 UWB 车钥匙的品牌，将定位精度提升至厘米级。而这次上线的手车互联功能，更是在上述基础上实现跨越式升级 —— 通过打通 Carlink、HUAWEI HiCar、荣耀车联三大生态系统，实现了中国主流手机品牌的全面兼容，解决了长期困扰用户的 “车机适配难” 痛点。

为什么很多人都执着于“手车互联”?相当于可以直接实现手机与车机的 “无缝对话”。借助算力共享、数据共享与设备共享技术，用户的手机使用习惯得以自然延续至车机：导航地址 “摇一摇” 即可从手机流转至车机，避免驾驶中手动操作的安全隐患;通勤时未听完的音乐，上车后自动续播，让听觉享受不中断;应用流转功能支持将手机上的办公文档、视频通话等跨端迁移，实现车内高效处理事务。

针对用户关注的隐私保护问题，比亚迪创新开发了 “隐私模式”。用户可自定义车机显示的白名单应用，确保微信消息、会议内容等私密信息仅在手机端呈现，兼顾便捷性与安全感。而融合桌面与镜像模式则进一步打破设备界限，让车机界面同步手机应用布局，新用户无需重新学习操作逻辑，快速上手体验智能交互。

这次升级的背后，是比亚迪 “开放生态” 战略的生动实践。通过垂直整合技术研发与跨行业合作，其不仅实现全品牌车型的 OTA 推送覆盖，更与华为联合开发 HUAWEI HiCar 6.0 手机桌面(镜像模式)，计划于第四季度在方程豹豹 8 首发。这种 “技术自研 + 生态共建” 的模式，既彰显了其深厚的研发实力，也为行业提供了跨领域协同的范本。

可以说，从 NFC 车钥匙到 UWB 技术，再到如今的全场景手车互联，比亚迪的每一步创新都紧扣 “用户需求”。当手机与汽车的壁垒被彻底打破，通勤不再是单调的位移，而是智能生活的自然延伸。这场由比亚迪引领的互联革命，正让 “上车即互联” 的丝滑体验从愿景变为现实，也让全球看到中国汽车品牌在智能化赛道上的硬核实力。

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