各大车企陆续公布了2025年6月及上半年销量成绩，在新能源汽车销量增长的带动下，大多数车企都交出了亮眼成绩，而下半年作为实现全年目标的关键阶段，竞争将更加残酷。

以燃油车为主力的广汽丰田，以68,162辆和364,218辆的不俗成绩迎接下半年的新挑战，其中，新一代电动智能车铂智3X持续热销，展现出合资新能源的突围态势，而上市一年的第9代凯美瑞则以20,358辆的月销量再创新高，打破了合资车型一换代就消失的魔咒。

广汽丰田为第9代凯美瑞配备了三种动力、三个外观风格以及中国智能座舱，为中国用户想到了极致，但它能在自主品牌和新能源汽车的围攻中取得如此高的销量成绩，连日本丰田都出乎意料。

中高级轿车市场以其高价值成为各大车企的必争之地，从曾经的雅凯之争，再到凯美瑞、雅阁、迈腾和帕萨特等车型轮流换代坐庄，如今迈腾和帕萨特不得不采用两代同堂的策略维持销量，更加凸显凯美瑞的价值。

为应对中国市场的新挑战，头部合资车企都奇招百出，帕萨特和迈腾在换代之际，以保留老款车型，并降低入门售价的方式维持销量的增长，而雅阁则推出了插电混合动力版本。

凯美瑞却在保持全球同步换代以及旗舰轿车标准的同时，为中国用户在动力和智能上做得更多，比如中国市场专属的2.0L燃油动力和2.0L油电混合动力、全新的外观设计以及全面升级的智能座舱，掀起了广汽丰田本土化的新进程。

背靠全球销量第一的丰田，凯美瑞依旧是全球主流的中高级轿车，但能击败老对手，还能抗衡比亚迪汉、红旗H5和小鹏P7+等自主新能源车型，在中国市场屹立不倒，考验的是广汽丰田对产品、市场和用户的精准拿捏。

全球轿车看丰田，中国中高级轿车市场还得看广汽丰田。

第9代凯美瑞上市一年后依旧热销，广汽丰田全新D级轿车铂智7与新一代雷克萨斯ES在上海车展同场亮相，有望成为丰田中国新一代高端轿车的代表力作。

距离正式交付还有大半年的时间，铂智7已经获得华为电驱、鸿蒙座舱、小米生态和Momenta激光雷达高阶智驾的全力支持，提前预定2026年爆款车型，接下来还有哪家中国科技头部企业宣布加入广汽丰田的电动智能生态，我们都不会感到惊讶。

作为铂智新能源品牌的第三款车型，铂智7是广汽丰田本土化的巅峰力作，丰田全球品质标准、雷克萨斯同款熟悉的低调奢华，再加上中国强大的智能科技生态，唯一能吐槽的就只剩下交付时间了。

燃油车时代的轿车市场是合资车企的天下，轩逸依旧是燃油车的销量冠军，而电动智能汽车时代却已经变成自主品牌的天下，蔚来ET7、比亚迪汉和小米SU7都是细分市场的绝对顶流。

在配置、功能和定价方面，合资车企向来都不是自主车企的对手，但凯美瑞能够突围而出，铂智7能够出圈，答案是广汽丰田21年来对品牌和品质的坚守，成为合资车企发展的模范。

凯美瑞2006年由广汽丰田引进国产，从此丰田中国的旗舰轿车从皇冠、佳美变成了凯美瑞和雷克萨斯ES，从第6代到第9代，凯美瑞的每一次换代也见证着广汽丰田21年的风风雨雨。

尽管拥有锋兰达和铂智3X这两款爆款车型，赛那和汉兰达两大高端车型，凯美瑞依旧是广汽丰田的品牌顶梁柱，是中高级轿车市场的标杆。

铂智7的到来，是广汽丰田加速电动智能化的里程碑，也将助力广汽丰田重上百万辆销量规模，在喧嚣的市场争论中，广汽丰田21年来坚守与坚持，或许才是中国汽车应有的模样。

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