电动汽车，已经成为越来越多车主的出行之选，那怎么充电才更高效？如何延长电池使用寿命呢？快来看看这份指南吧！

充电分为快充和慢充，从字面上就可以看出它们的区别了，那么那种充电式更好呢？日常推荐使用慢充(交流电)，能让电池充得更满、更均衡，延长电池使用寿命。虽然耗时较长，但对电池最友好。

也许有的车主嫌弃慢充的“磨叽”，其实我们在紧急情况下可以选择快充(直流电)，一般30分钟可充至80%，适合短时间补电，但长期频繁使用会加速电池衰减。

细看先弄清“快”和“慢”的底层逻辑：

慢充（交流）：220 V/7 kW 的家用桩就像“细火炖汤”，电池温度低、极化小，锂离子能整整齐齐地嵌入石墨，循环寿命≈3000 次，一周 2–3 次都扛得住。

快充（直流）：120 kW 的大功率相当于“开水泡面”，30 min 回血 80 %，但温升高、析锂多，循环寿命会掉到 1500 次左右。

结论：快充只当“急救包”，慢充才是“日常饭”。

对于我们车主来说，比较在意电池的保养，所以建议每周至少安排一次慢充，快充作为应急手段，让电池保持“营养均衡”。

充电时我们要牢记充电的口诀，那就是给电池“吃七分饱”的 3 个数字：

日常区间：20 %–80 % SOC（State of Charge）。

长途前夜：充到 90 %，拔枪后静置 30 min 再启程，平衡电芯电压。

长期停放：保持 50 %–60 %，每 30 天补一次，防止过放导致“饿死”。

选择正规充电设备，充电前检查车辆充电接口及线缆是否无破损，如有异常：请立即停止使用，并联系相关工作人员进行维修。

充电前 3 步自检，90 % 的事故能提前避开：

看车：打开充电口，手指摸一圈——有水珠？有焦黑？有就喊售后。

看环境：地表温度＞45 ℃或＜-10 ℃，先开空调 5 min 给电池“热身/降温”；雷雨闪电黄色预警以上，果断改室内。

选择适宜的充电环境。尽量选择在平坦开阔且通风处进行充电，同时，避免在高温暴晒后立即充电，以及在雷雨天露天充电。

充电期间，人员尽量不要在车内休息，因为车辆与高压电源相连接，车内的环境与平时有所不同。如果发生电路短路、电池故障等，车内的人员可能会接触到高压电流，有生命危险。

3 个“冷知识”让续航多 5 %

预约谷电：22:00–6:00 电价便宜一半，电池温度低，极化更小。

预加热：冬季出发前 30 min，用 App 打开“电池预热”，省下的电比空调加热多 2–3 kWh。

胎压+0.2 bar：滚阻下降 4 %，相当于白送 10 km 续航。

一句话总结

把快充当“咖啡”，偶尔提神；把慢充当“正餐”，细嚼慢咽；把 20 %–80 % 当“七分饱”，你的电池就能陪你跑 20 万公里。

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